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标题 : 取力发电监管单元主机全面升级完成
浏览次数: 85    发布时间: 2023年12月20日
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取力发电监管单元主机全面升级已经完成,新研发的监管单元主机功能更多,可扩展性更高;
此次升级把第三代监管单元主机的储能控制保险和发电控制保险移至到操作面板,方便保险插片更换;
增加了以下功能:
1、控制方式选择:近控远控可以进行切换,使用远控功能时需要配合远程操作盒使用,远程操作盒需要单独购买;
2、储能告警:当储能单元严重亏电时,告警灯亮起,此时需要插入市电对储能系统进行补电操作或者强制使用发电机进行布电;具体操作方式见使用手册;
3、强制补电:此功能在没有市电可使用的情况下使用,具体操作方式见使用手册;
4、强制市电运行:当主机内电路板故障时使用此功能,具体操作见操作手册;
5、原车电瓶充电功能:使用此功能可以对原车电瓶自动识别被进行充电,使用此功能时请勿发动车辆;此功能可看到原车电瓶电量情况和相关充电数据及充电状态;
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猛士EQ2050-8KW取力发电机供电系统
进口奔驰斯宾特524沿用了节能高效的3.5L排量 V6发动机,用此发动机搭载6KW的取力发电机发电轻轻松松,怠速时就可以达到6KW,行车时功率更大。声明一下,只要发动机怠速功率够,我们的取力发电机是不需要在怠速状态下加装提速的装置的(怠速状态下需要提速只能说明怠速状态下取力发电机功率不足),我们标的是取力发电机怠速状态下的净功率,不像某些公司标最大功率,有的还甚至把配备的功率补偿单元也加进去算;
依维柯欧胜无线电监测车配备的是3.0L排量的F1C发动机,此发动机功率达到125KW,扭矩达到400N.M,完全可以驱动6KW取力发电机供电系统;此6KW的取力发电机不使用原车皮带驱动,另外加装驱动盘和张紧装置,形成一个独立系统,不需要取力发电机对原车的驱动影响;在怠速状态下取力发电机就可以提供6KW的电力,实际行驶中可以达到7KW,完全可以驱动车辆相关设备;
依维柯欧霸-5KW取力发电机供电系统
福特V348采用直列四缸高压共轨增压中冷柴油机,发动机功率达到103KW,排量2.2L,最大扭矩355N·M/1400-3200RPM,此动力可以搭载5KW取力发电机供电系统,怠速状态下就可以提供5KW的电力输出,此车行驶时可以输出将近6KW的功率。建议行驶中挂低档位以增强发动机扭矩;
机组内置日用底座油箱,并设有方便的加油口和油位检测系统,可以方便的注油和观察燃油的使用情况,并可外接燃料罐进行长时间连续运行。润滑油排水输送到静音箱外部。1.全系列静音型柴油发电机组可在箱顶部吊装;2.总体结构更紧凑,内置式大型卧式降噪音器,噪音更低;3.取消箱底进风的传统设计,防止杂物和粉尘吸入,加大进风与排风面积;4.静音箱上有独立输出开关盒,便于电缆的接驳(别适合于工程施工,租赁);静音型柴油发电机组5.静音箱防水耐气候等及更高。
江铃皮卡-6KW取力发电机供电系统,此款车搭载的是JX4D23A6L柴油发动机,第五代PUMA强劲动力发动机,额定功率130kw,最大扭矩450N·m,完全可以匹配安装6KW取力发电机供电系统。
10KW斯柯特柴油超静音车载发电机组(整体式单相 50HZ)
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