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标题 : 关于取力发电机供电系统的配置情况说明
浏览次数: 798    发布时间: 2020年03月02日
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取力发电机供电系统一般应用于宣传车、房车、游艇、军用车辆指挥系统、通信车辆、公安指挥车等以发动机驱动的车辆、游艇游船等;
取力发电机供电系统是通过传动皮带驱动的电源系统。可以在任何转速下提供输出纯净的正弦波交流电源,且不需要单独维护就可以连续不断的提供稳定的交流电。该产品行销世界40多个国家,在荷兰、美国、德国、英国、瑞士、意大利、澳大利亚等国家和地区广泛使用。
本公司产品特点:
1、功率强劲,最大可以持续提供10KW的交流电;
2、采用发电与岸电系统转换,可以在发动机不工作是同样使用;
3、搭载储能电瓶可以直接在发动机停车时使用;
4、自调节自保护功能,有效保护储能电瓶的安全;
5、可以无缝配合发电机组、太阳能电池板使用;
6、使用经济,无需维护,不浪费燃油,只是对发动机使用过程中多余功率的利用,不增加发动机油耗;
7、自主研发的电压调节系统、逆变系统,可以提供稳定电源电压支持;
8、产品出现质量问题,实行只换不修的政策;
9、不需要汽车电磁励磁,使用过程中不需要消耗车内电源;
10、大功率、体积小、重量轻、可持续长时间输出高度稳定的完美的正弦波交流电;
11、与内燃发电机相比,此系统不需要预留普通发电机组所需的机组水管、散热器等安装空间;
12、抗电磁干扰能力强,符合国家国际标准;
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9KW移动照明灯塔配负载输出设备,采用4只800W的LED大灯照明,可以全方位旋转,灯头部位可以实现90度翻转,液压升降杆,大跨度支撑腿,可以抵挡大风干扰,升降可以自由选择,一般为7米5,最大可以到9米。设备在满足照明的情况下还可以提供6KW的富裕输出,给其他用电设备供电。
全新的“上汽π” 2.0T高性能柴油发动机使用了曲轴偏置技术、水冷中冷器、高低压EGR模块等前沿技术,让柴油机的最大功率高达110kW,最大扭矩达到了375牛米。在动力表现上,V90明显比较出色,能爆发出更强劲的动力。但是考虑到排量与怠速扭矩的关系,本车加装了驻车提速装置,不过走航车大多数属于行车使用,驻车提速装置基本用不到,如果短时间驻车使用可以不使用驻车提速装置;
8KW斯柯特柴油静音发电机组(三相 50HZ)
柯斯达又熟称考斯特,此车配置的发动机排量达到了3.956,V型六缸四冲程水冷汽油机,型号9GR;此发动机上搭载5KW的取力发电机供电系统绰绰有余,取力发电机在怠速状态下就能轻松提供5KW的电力输出,行驶中可以提供6KW的电力输出;此发动机上安装的取力发电机与原车不共用皮带;本公司建议直接安装怠速6KW的取力发电机供电管理系统;
全新F-150搭载3.5T双涡轮增压V6发动机,其发动机在5850转时能够迸发出450马力的最大功率,峰值扭矩为691N·m。这一数据,相比老款车型略有提升。;在此平台上改装的福特F150人防信息处理车可以安装怠速状态下3-6KW的取力发电机供电系统;此车选装的是5KW取力发电机供电系统,怠速状态下输出5KW的功率,行驶中输出6KW的功率;此取力发电机供电系统与原车皮不共用,发动机进气管路经过改装;取力发电机的传动皮带采用机械固定式压紧和自动张紧相结合
福特撼路者的基础上改装的指挥车,采用的GTDi Ecoboost发动机作为动力源,发动机排量2.3T,此发动机在怠速状态下可以带动3KW的取力发电机持续提供3KW的功率输出而不需要提速,此车配备的是4KW的取力发电机监控管理系统,此系统含有UPS功能及市电发电自动转换功能,可以在行车时提供4KW的持续功率输出,不建议安装更大的取力发电机,因为发动机舱的空间有限,安装再大功率的取力发电机将造成工作量大增,同时也影响整车的动力性能;
依维柯欧霸-5KW取力发电机供电系统
上汽大通V80环境监测车采用4KW的取力发电机、5KW监控管理单元和原车供电系统组网成整套系统,我方为此型号车辆定制的系统,适合横置发动机。其他横置发动机我方可以提供定制。考虑到经济性,建议客户尽量不要采用横置发动机;横置发动机上安装的取力发电机基本上都需要定制,定制的取力发电机价格可是会高很多的,你说呢?
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